這組雕塑的人物頭像以及作品中引起爭議的品牌商品安全套、化妝品…地鐵14號線望京南站的一組雕塑作品中出現了一些知名品牌的商品，這引起了乘客的爭議：地鐵雕塑也開始進行廣告“軟植入”了嗎？昨天，這組雕塑的創作者，青年雕塑家柳青否認了這一說法，并表示雕塑中的隨身物品是考慮到每個人物的角色及性格而設定的，他希望通過這些隨身物品可以表現出真實性，“整件作品是沒有軟廣告植入的，這些出現的品牌是日常生活中我經常見的”。
緣起公共雕塑現私密物品乘客質疑“軟植入”昨天上午，在地鐵14號線東段望京南站C口處，北青報記者看到了這組雕塑。雕塑中共有8個人，分別展現了車廂內不同年齡、階層、裝扮風格迥異的男女老幼的乘車狀態。一位看上去50多歲、身穿灰色工裝外套的男士，倚靠著座位欄桿，手中拿著一份報紙，閉目養神；
坐在他身邊的人，大概30來歲，身材略胖，懷中抱著自己的書包；另一位像是剛出差回京的商務人士，行李箱隨意地放在腿邊，雙手環臂回頭望向北京繁華的夜景，若有所思；鄰座是一位年過六旬的老奶奶帶著自己剛放學的孫女；端坐在老奶奶旁邊裝扮時尚的年輕女子，目不轉睛地看著電子產品屏幕，腳下擺著4個袋子，裝滿了與閨蜜逛街掃入的“戰利品”。
“這個太新奇了，看著跟真的一樣。”不少站內乘客，在經過雕塑時都會停下腳步，掏出手機擺出各種造型與雕塑合影。但是，也有一些觀察入微的乘客發現，在雕塑中年輕女子腳下的購物袋內裝有某品牌的避孕產品，有網友質疑，“公共場合展出的雕塑，也可以出現這么私密的物品？”而對于袋內出現的其他品牌的產品，網友們戲謔藝術品都開始植入軟廣告了。
求證品牌產品并非廣告植入昨天下午，北青報記者聯系到了本組雕塑的作者青年雕塑家柳青。據柳青介紹，這組雕塑主要是想表達在這個生活節奏快、壓力大的都市中，陌生人在短暫相遇、瞬間分離這種生活場景之下表達出的最本質的生活真理。他告訴記者，自己還是中央美院一名普通學生時就很喜歡觀察平常人的生活狀態，揣摩他們的心理，然后刻畫出人物狀態。
他想通過自己的作品去捕捉人與人之間微妙的差距和潛在的真實。“雕塑中的隨身物品是我考慮到每個人物的角色及性格而設定的，我希望通過這些隨身物品可以表現出真實性。整件作品是沒有‘軟廣告’植入的，這些出現的品牌是日常生活中我經常見的。”柳青說。
據京港地鐵相關負責人介紹，在14號線東段開通初期，為使該線路更具藝術氣息，且更好地展示出沿線社區的獨特氛圍，以豐富乘客的出行體驗，京港地鐵在中央美院美術館的協助下，邀請了雕塑家柳青創作并完成了雕塑作品《G4472。新世界》。該作品以地鐵乘客為素材，展現了平常人生存面貌，并通過藝術手段將短暫的場景定格，以“喚醒”最為日常和平常的生命體驗。其作品將在望京南站內進行短期展出。
對話雕塑者：想體現新女性形象北青報：您是如何想到創作這組雕塑的？柳青：在這個迅速發展的時代，反映地鐵上都市人的生活狀態。為了生活和工作，人們整日奔走，來去匆匆，人們心理距離很遠，但是在地鐵車廂內，某一段時間內身體距離卻又很近，人都是戴著面具在生活，只有瞬間的表情變化才會揭示自己內心的真實想法。我想在我自己的作品中抓住這些瞬間，并稍加夸張變形，讓它更生動、更真實。
北青報：雕塑中每位人物細節刻畫的都很細致，甚至具體到了一些品牌，這是“軟廣告”嗎？柳青：各個階層的人，各有各的故事，這些人物形象都是我主動安排設計的，然后通過自己對社會的體會、別人提供的照片等其他素材加上自己的想象完成。雕塑中的隨身物品是我考慮到每個人物的角色及性格而設定的，我希望通過這些隨身物品可以表現出真實性。整件作品是沒有“軟廣告”植入的，這些出現的品牌是日常生活中我經常見的。這組雕塑本身是視覺作品，所以我的主要考慮是整體的效果，而這些品牌的顏色非常適合構圖，所以我才加了進去。
北青報：某品牌的避孕產品的出現在網上引起爭議，您是如何看的？柳青：作品本身是溝通的橋梁。我塑造的年輕女子，是想體現一種開放的都市新女性的形象，通過這一商品符號來反映人物的生活狀態，增強真實感與實效性。由于是在公共場合做展示，所以把它也設計在了相對隱蔽的位置。
北青報：以后，假如您的產品再獲邀在公共平臺展出時，您會將某些品牌產品去掉嗎？柳青：如果沒有特殊的情況，我會保持自己的意見，但是，還是要看整體社會的反響。溯源北京地鐵公共藝術流行30年北青報記者查詢資料發現，上世紀80年代北京地鐵2號線建國門站袁運甫創作的壁畫《天文縱橫》、13號線西直門站張仃創作的壁畫《大江東去圖》和《燕山長城圖》開啟了公共藝術品進入地鐵空間的先河。隨后，多條線路相繼通車，越來越多的公共藝術品走進地下空間。此后，地鐵內各類藝術品陸續進入公眾視野。2012年《北京地鐵線網公共藝術品規劃》課題完成，北京確立了58個重點地鐵站點進行藝術化裝修，其中包括6號線、8號線、9號線、10號線部分站點都在其中。
這一次大批量的公共藝術品幾乎同時走進公眾視野。以8號線為例，南鑼鼓巷地鐵站以“北京-記憶”為切入點，挖掘北京歷史的院落、建筑和物件中所蘊藏的一段段人文往事。一枚徽章、一張糧票、一個頂針、一條珠串、一張黑白老照片、一個老字號品牌…都是一個時代的縮影，勾起人們對北京的美好記憶。目前，去南鑼鼓巷游玩的乘客仍可以先在地鐵中感受一下城市的韻味。
而隨著地鐵新線開通，各站的裝修設計風格也是關注的重點。每條線路的藝術品設計，既能保持整體風格的連續性，也能突出每個區域、每個站臺的特色。以地鐵14號線為例，全線設計風格重點體現城市交通的性格。設計主題為“炫彩新城”。其中，14號線東段的色彩傾向于活力時尚。如重點站望京站，魔方設計體現了城市變化的節奏感；
望京南站外圍藝術區分布較為密集，因此設計更注重藝術氣息的營造。據京港地鐵相關負責人介紹，《G4472。新世界》雕塑作品也是京港地鐵在14號線東段開線時推出的“十四東，樂其中”開線主題公益廣告中的一部分，旨在通過將金臺路站、望京南站、望京站等打造成為各具特色的開線主題創意車站，讓藝術與文化融入到乘客的常態生活中，同時，彰顯城市的文化，突出地域的標志。延伸國外公共雕塑需“公共藝術委員會”拍板北青報記者了解到，國外建立公共藝術品需要相應的委員會管理。
據媒體報道，在美國大部分地區，公共藝術法案要求行政長官不可在城市建筑和雕像征集過程中拍板，只有藝術委員會才是最終決策者。芝加哥規定每個建設方案都要設立專門的顧問小組，由七位成員組成：一位負責工程的市府官員代表、一位文化事務處職員、一位建筑師、兩位藝術家和兩位社區代表。七人定期開會，將最終名單和相關情況上報市公共藝術委員會，得到批準后，方可進入創作階段；若無法達成統一，需召開聯席會議，直到有結論為止。
